Турбокомпресор повітряного кузова двигуна автомобіля
| Назва частини | Турбокомпресор повітряного кузова двигуна автомобіля |
| Опис продукту | Недорога форма швидкого прототипування, виробничий цикл 4 тижні. Повзунок дуги, що тягнеться з обох боків за допомогою гідравлічного двигуна,Прямий повзунок і дуговий повзунок вторинного витягування,Вставка слайдера виготовлена з берилієвої міді, який швидко охолоджується, щоб забезпечити центр продукту. |
| Країна експорту | Німеччина |
| Розмір продукту | 350X100X150 мм |
| Вага виробу | 236 г |
| Матеріал | Zytel 70G30 HSLR Чорний |
| Оздоблення | Промислова поліроль |
| Номер порожнини | 1 |
| Стандарт форми | Метрична |
| Розмір форми | 450X650X440 мм |
| сталь | 718H |
| Життя цвілі | Прототип форми |
| Ін’єкція | Холодний бігун прямий на частину |
| Викидання | Викидний штифт |
| діяльність | 2 повзунки |
| Цикл ін'єкції | 55S |
| Характеристики продукту та застосування | Високопродуктивна інженерна пластикова труба замість алюмінієвої труби або нержавіючої сталі для зменшення впливу теплового замочування та вигинів оправки для найкращого потоку. Розсіювання тепла для тривалого терміну служби, підключення, герметизація та транспортування. Труби в належному стані, без тріщин і сльози |
| Деталь | Турбокомпресор, що містить рушійну силу приводного механізму для передачі всередині корпусу турбіни та приводного валу, який обертається, підтримуваний втулкою валу, кінцева частина втулки з боку зовнішнього повітря з ущільнювальними деталями. Ущільнення включає корпус ущільнення, виготовлений з смоли та вбудованого металевого корпусу ущільнювального пружинного поглиблення, сила пружності пружини корпусом внутрішнього манжетного ущільнення притискається до внутрішньої периферійної поверхні приводного валу. Далі, на торці корпусу ущільнення формується заздалегідь може бути передбачено на стороні зовнішнього повітря на елементі приводного валу (привідної ланки) контакту. |
Використовуйте
Основною функцією турбонаддува є збільшення повітрозабірника двигуна, щоб підвищити потужність і крутний момент двигуна і зробити автомобіль більш потужним.Принцип роботи турбонаддува полягає в тому, що вихлопні гази, що випускаються з випускного отвору двигуна, використовуються як потужність для приводу робочого колеса в камері турбіни.При цьому крильчатка безпосередньо з’єднана з підсилювальним колесом у підйомній камері.Один кінець бустерної камери з'єднаний з паровим фільтром, а інший кінець притискає повітря, що відсмоктується з парового фільтра, в циліндр двигуна, щоб збільшити повітря в двигуні.
Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам
